En junio la marca reveló las tres variantes que tiene pensadas para el mercado doméstico del GR Yaris, con el grado inferior ofreciendo unos 120 caballos de potencia y en el lado opuesto la versión de 268 hp que destaca tanto por su rendimiento como por su estética, especialmente si se le añaden los accesorios que acaba de presentar Toyota en cooperación con GAZOO Racing.
La parte estética del GR Yaris se beneficia de una serie de componentes pensados para mejorar la aerodinámica y otorgar al mismo tiempo una apariencia mucho más agresiva. En el frontal destaca un splitter que reduce la distancia al suelo en aproximadamente 12 milímetros, mientras que en el lateral aparecen unos faldones de color negro brillante y en la zaga destaca un difusor que integra a la perfección las cuatro salidas de escape.
También hay una variedad de mejoras visuales adicionales como, por ejemplo, el marco del portamatrículas en fibra de carbono, los protectores de los tiradores de las puertas en este mismo material, tapones de válvulas personalizados y unas franjas que fluyen a lo largo del lateral de la carrocería. Todo ello se complementa con una serie de detalles interiores exclusivos, que incluyen alfombrillas específicas tanto para el habitáculo como para el maletero y unos paneles decorativos que imitan la fibra de carbono en el tablero y los paneles de las puertas.
También hay una variedad de mejoras visuales adicionales como, por ejemplo, el marco del portamatrículas en fibra de carbono, los protectores de los tiradores de las puertas en este mismo material, tapones de válvulas personalizados y unas franjas que fluyen a lo largo del lateral de la carrocería. Todo ello se complementa con una serie de detalles interiores exclusivos, que incluyen alfombrillas específicas tanto para el habitáculo como para el maletero y unos paneles decorativos que imitan la fibra de carbono en el tablero y los paneles de las puertas.
El único componente disponible que mejora el comportamiento del hot-hatch es una barra de refuerzo entre las torretas de suspensión delanteras que también aporta un plus visual al compartimiento del motor con sus bordes rojos. Por último, pero no menos importante, hay un dispositivo de adquisición de datos (GAZOO Racing Recorder) que se conecta a una toma USB y proporciona información relativa a la telemetría, legible con una aplicación informática especial.
En el aspecto mecánico no hay ningún cambio, aunque esto no es importante ya que el pequeño deportivo arroja sobre el asfalto 268 caballos de potencia gracias a su propulsor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros. Toda esa energía se envía a las cuatro ruedas previo paso por una caja de cambios manual. Las primeras unidades ya han entrado en producción y llegarán al mercado europeo en los próximos 3 a 4 meses.
