Toyota GR 86 2022: ¡Fun to drive again!

86

La emoción está a la vuelta de la esquina con el totalmente nuevo GR 86 de Toyota. Para el coupé de próxima generación, los mismos fanáticos detrás de los autos de carrera de campeonato de Toyota GAZOO Racing buscaron diseñar una precisión aún mayor en las curvas, con un enfoque en mayor estabilidad, potencia y aerodinámica mejorada. ¿El resultado? Un automóvil listo para la pista, hecho para una pura diversión.

¿Cómo lo hicieron? Para empezar, el equipo GR se basó en los ágiles atributos del chasis de la actual generación del 86 al agregar acero de alta resistencia estratégicamente ubicado, nuevos travesaños en la parte delantera y un marco de anillo completo en la parte trasera. Luego, aumentaron casi un 18% más de caballos de fuerza y ​​un 11% más de torque al utilizar un motor de cuatro cilindros horizontalmente opuesto de 2.4 litros de aspiración natural más grande. Lo ajustaron para que el par máximo llegue mucho antes en la banda de potencia a 3700 RPM, en comparación con las 6600 RPM de la generación anterior, lo que crea una experiencia de conducción potente y con capacidad de respuesta, especialmente al salir de las curvas y en las rectas. Está disponible en transmisión manual o automática con paleta de cambios, para que los conductores puedan elegir una experiencia que se adapte más a su estilo.

Los ingenieros de GR sabían que mantener un centro de gravedad bajo y un peso en vacío esbelto era vital para la máxima diversión. Construido con un techo y guardabarros delanteros de aluminio que ahorran peso, el grado base GR 86 pesa solo 2.811 libras para la versión manual (2.851 libras en el automático), lo que lo convierte en uno de los autos deportivos más livianos del mercado. La combinación de 53:47 delante: equilibrio trasero, una altura total baja de 51,6 pulgadas y un motor compacto de cuatro cilindros le da al GR 86 todos los ingredientes adecuados para un manejo firme de un deportivo.

El GR 86 viene en siete opciones de color exterior, Track bRED, Halo White, Steel Silver, Pavement Grey, Raven Black y Neptune o Trueno Blue. Con asientos 2 + 2 para la funcionalidad diaria y un asiento trasero plegable para espacio adicional, está disponible en dos grados: GR 86 y GR 86 Premium.

El grado Premium cuenta con un gran alerón en forma de pico de pato, rines de aleación de aluminio negro de 18 pulgadas, asientos delanteros con calefacción de modo dual tapizados en cuero y un sistema de audio multimedia de ocho bocinas. El modelo básico GR 86 se asienta sobre ruedas de 17 pulgadas y viene con asientos de tela con estampado de G negro y un sistema de audio multimedia de seis bocinas. Un subwoofer de 200 W disponible agrega graves al sistema de sonido en cualquier grado.

Energía y diseño para una nueva generación

Con el cambio de un motor de cuatro cilindros de 2.0L a uno de 2.4L, el nuevo GR 86 aumentó el diámetro del orificio del motor a 94 mm (anteriormente 86 mm) para casi un 20% más de desplazamiento, pasando de 1.998 cc a 2.387 cc. El motor más grande mejoró de 0 a 60 de 7,0 a 6,1 segundos para la transmisión manual y de 8,0 a 6,6 segundos para el automático; La economía de combustible estimada por el fabricante es de 19 MPG en ciudad / 26 en autopista / 21 combinadas (6 velocidades manual) y 20 en ciudad / 30 en autopista / 24 combinadas (6 velocidades automático).

La tecnología de inyección dual D-4S de Toyota se reajusta para ofrecer una entrada de aceleración más agresiva. Este sistema combina tecnologías de inyección directa de combustible e inyección en puerto. El sistema de inyección directa proporciona un efecto de enfriamiento en los cilindros, lo que permite que el motor utilice una relación de compresión muy alta de 12,5: 1 para obtener la máxima potencia. Los inyectores de combustible del puerto entran en juego durante condiciones de carga ligera y media para ayudar a maximizar la eficiencia de la combustión.

El diámetro y la longitud del puerto colector de admisión se han optimizado para admitir el par y la aceleración lineales, y la admisión de aire también se ha rediseñado para maximizar el flujo de aire. El sistema de combustible tiene un nuevo diseño de bomba y un tubo de transferencia más ancho para un flujo de combustible constante durante las curvas. El sistema de enfriamiento tiene una nueva bomba de agua de alta velocidad, un enfriador de aceite de cinco niveles enfriado por agua y un nuevo motor de salida de radiador de 200W de alta capacidad. Y la mayor capacidad del tubo central de 5,6 litros del escape ofrece un gruñido satisfactorio, con un sistema de control de sonido activo que aumenta el sonido del motor en el interior de la cabina.

Estructura de carrocería altamente rígida

El equipo GAZOO Racing también modificó el chasis y la carrocería para complementar el aumento de potencia del GR 86. En la parte delantera, se agregaron travesaños diagonales a las uniones entre la suspensión delantera y el bastidor, lo que mejora la transmisión de carga de los neumáticos delanteros y reduce la flexión lateral. El capó tiene una estructura de marco diagonal interna para mayor estabilidad, modificado a partir de un diseño de panal de la generación anterior. Los sujetadores de alta resistencia conectan el marco y los soportes de suspensión. Se agrega rigidez adicional a la parte trasera gracias a una nueva estructura de anillo completo que une el chasis superior e inferior. Los sujetadores de alta resistencia conectan el bastidor trasero y los soportes de suspensión para manejar las fuerzas G en las esquinas.

Los materiales utilizados en el chasis también se seleccionaron cuidadosamente para optimizar el manejo. Fabricado con una combinación de acero de alta resistencia, acero estampado en caliente y aluminio, cada material se coloca estratégicamente en el marco para brindar a los conductores un equilibrio de balanceo y cabeceo que maximiza el control. Para un refuerzo adicional, el adhesivo estructural en toda la parte inferior de la carrocería crea un marco tenso y conectado.

Impulsado por el control

El volante forrado en cuero de tres radios del GR 86 pone a los conductores en control directo de su ágil manejo. Con una relación general de 13.5 que requiere solo 2.5 vueltas de reloj a reloj para una maniobrabilidad ajustada, cuenta con un nuevo sistema de dirección asistida electrónica (EPS) con un motor integrado montado en una columna y una unidad de control que reduce tanto el peso como el espacio. Los ingenieros de GAZOO Racing incluso cambiaron el soporte de la caja del mecanismo de dirección, haciéndolo más rígido con un buje de goma dura y una arandela de perno de montaje remodelada.

Los puntales delanteros independientes MacPherson con ajuste deportivo presentan un rendimiento de amortiguación refinado y obtienen nuevos resortes de rebote para mejorar las características de manejo. Una suspensión trasera multibrazo de estilo de doble horquilla cuenta con un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen para mejorar la tracción en las curvas. Para complementar el par aumentado del GR 86, el eje trasero ofrece un refuerzo adicional, y la barra estabilizadora del puntal ahora está conectada directamente al bastidor auxiliar para una máxima estabilidad. Los amortiguadores traseros con ajuste deportivo cuentan con resortes más rígidos para proporcionar un manejo plantado y predecible para el coupé con motor delantero y tracción trasera.

El grado básico del GR 86 se asienta sobre rines de aleación de aluminio de 10 radios con acabado mecanizado en forma de V de 17 pulgadas, envueltos en neumáticos Michelin Primacy HP. El GR 86 Premium viene con llantas de aleación de aluminio negro de 18 pulgadas y 10 radios que tienen un aspecto inspirado en la espada japonesa y neumáticos Michelin Pilot Sport 4. Las ruedas de 18 pulgadas tienen radios transversales de celosía para una rigidez estructural y orificios para tuercas con un mínimo de flecos que crean un cubo compacto. El frenado proviene de frenos de disco ventilados delanteros asistidos de 11.6 pulgadas y traseros de 11.4 pulgadas.

Manual o automático

Los puristas de los autos deportivos adorarán la transmisión manual de seis velocidades del GR 86. Con solo presionar un botón, los conductores pueden activar el modo Track o apagar el Control de estabilidad del vehículo (VSC). La forma de la palanca de cambios está optimizada para cambios suaves y agradables, ya sea que se mueva de la 2ª a la 3ª o que haga un cambio descendente de la 5ª a la 4ª. Además, se agregó un sincronizador de carbono para mejorar el cambio a la 4ª marcha. La transmisión manual usa aceite y cojinetes nuevos de baja viscosidad para una operabilidad de cambios suave con la salida de torque más alta del motor bóxer de 2.4L.

Para la transmisión automática, las paletas de cambio montadas en el volante ofrecen a los entusiastas una experiencia de conducción dinámica. Los conductores pueden elegir entre los modos Normal, Deportivo, Nieve o Pista. Cuando está en modo Sport, la versión manual detecta el funcionamiento del freno y el acelerador y el comportamiento del vehículo para cambiar automáticamente a la marcha óptima, brindando a los conductores el control que desean. Los discos de embrague adicionales y un nuevo convertidor de par de alta capacidad permiten una entrega suave de la potencia adicional del motor.

Diseño de automóvil deportivo purista, aerodinámica lista para la pista

Presentado por primera vez en 2012, el 86 de primera generación fue un tributo al divertido de conducir AE-86 Corolla de la década de 1980. El nuevo GR 86 mantiene vivo ese espíritu con su enfoque en el diseño deportivo y la gestión del peso.

Los componentes de lentes transparentes en forma de parábola dan a sus faros LED un aspecto intrépido, con la misma forma de L interna y amplia que el GR Supra. La parrilla de matriz en forma de malla G exclusiva de un auto deportivo GR alimenta la entrada de aire, y la moldura funcional en el parachoques delantero presenta un diseño inspirado en la piel de tiburón texturizado para reducir la resistencia.

En el lateral, su guardabarros delantero y sus grandes molduras basculantes forman spoilers laterales con salidas de aire integradas, mejorando la aerodinámica en la caída de la puerta. Las salidas de aire permiten que escape el aire del interior del paso de rueda delantero, lo que reduce la turbulencia del hueco de la rueda y favorece la estabilidad. A lo largo de la línea de la puerta, una parte inferior de la carrocería baja alineada horizontalmente se combina con las partes superiores de los guardabarros acentuados para expresar una fuerte postura delantera-trasera. Los espejos laterales negros agregan contraste y son un poco más grandes que la generación anterior, con una forma curva para maximizar el flujo de aire.

En la parte trasera, los pasos de rueda invertidos expresan una postura amplia y las aletas del arco controlan el flujo de aire. Se han agregado aletas aerodinámicas al parachoques trasero inferior para mayor estabilidad. En el alerón grande del grado Premium, el spoiler de pico de pato se levanta desde la plataforma trasera para aumentar la carga aerodinámica. El soporte de la placa de matrícula se ha bajado hasta el parachoques trasero, lo que simplifica la apertura del maletero y contribuye a su bajo centro de gravedad. Las luces traseras tridimensionales envuelven la plataforma trasera y se mezclan con las molduras a lo largo de la línea del maletero para formar una parte trasera ancha y conectada.

Los ingenieros también desplegaron su creatividad en la búsqueda de ahorros de peso en el GR 86. Los guardabarros delanteros y el panel del techo ahora están construidos en aluminio, además de un capó que ya es de aluminio. Otros ejemplos de ingenio para reducir el peso provienen del uso de adhesivos estructurales en la parte inferior de la carrocería, una puerta de combustible de resina, nuevos marcos de asientos delanteros livianos, el EPS rediseñado y cambios en la línea de transmisión y el bloque del motor.

Cabina centrada en el conductor

El GR 86 cuenta con el sistema de llave inteligente de Toyota que funciona tanto en la puerta del conductor como en la del pasajero. Una vez dentro, los conductores encontrarán un panel de instrumentos configurado horizontalmente para un campo de visión limpio. Un botón de encendido activa una animación con el logotipo GR 86 en su pantalla de información múltiple de transistor de película delgada (TFT) de 7 pulgadas. El contenido de la pantalla varía en función de si los conductores están en modo Normal, Deportivo, Nieve o Pista (la versión manual solo ofrece el modo Pista). El modo deportivo muestra un anillo rojo alrededor del velocímetro para una apariencia agresiva. El modo de pista se desarrolló con la participación de un piloto de carreras y muestra de manera prominente una banda de RPM en el centro, las temperaturas del refrigerante del agua y el aceite y el cronómetro de vueltas.

El sistema HVAC ha agregado ajustes de temperatura independientes izquierda / derecha, y los nuevos y grandes diales LED e interruptores de teclas de piano están dispuestos en la consola central para una fácil operación. Un volante forrado en cuero tiene controles integrados para el sistema de audio, llamadas manos libres, sistema de reconocimiento de voz, medidores de pantalla y control de crucero; la versión automática agrega un botón de opción de pantalla ACC. El grado premium gana pedales deportivos y reposapiés de aluminio. Los elevalunas eléctricos vienen con protección automática para subir y bajar.

Los asientos delanteros ajustables en seis direcciones en negro y plateado del grado premium cuentan con calefacción de dos niveles y están tapizados en Alcantara perforado con refuerzos laterales de cuero. Los detalles en negro y plateado continúan hasta el volante, la palanca de cambio y el freno de mano. El grado base tiene tela con estampado de G negra ajustable en seis direcciones con refuerzos laterales de tela deportiva. Los asientos traseros están cubiertos también con Alcantara en el Premium y tela deportiva en el nivel básico.

Una consola central de apertura dividida proporciona dos portavasos o almacenamiento según sea necesario, con un audio auxiliar y dos conexiones USB en el interior. La versión manual tiene un área de almacenamiento abierta en el centro. Los apoyabrazos de las puertas tienen un tirador largo con fácil acceso al espacio de almacenamiento en el interior de la puerta.

Un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas con un sistema de audio de seis bocinas viene en el nivel básico; que aumenta a un sistema de ocho altavoces en el Premium. El sistema de ocho altavoces ahora agrega un modo potente a la función de ecualizador para un efecto acústico que enfatiza los tonos bajos y altos. Para aquellos que quieran aún más ruido, un distribuidor o un subwoofer de 200 W y 10 pulgadas instalado de fábrica está disponible para cualquier grado. De cualquier sistema se completa con conexión de cable de Apple Carplay y compatibilidad Android Auto, capacidad Bluetooth para manos libres, un SiriusXM con 3 meses de prueba y un acceso de prueba a un conjunto de servicios conectados disponibles en Norteamérica (con suscripción adicional).

Nueva era personalizada

Los conductores que quieran aún más de su GR 86 pueden aprovechar una línea completamente nueva de accesorios Toyota GAZOO Racing. Para un gruñido adicional, hay un escape de alto rendimiento GR con respaldo de gato doble con tubos doblados de acero inoxidable, puntas cromadas negras y logotipo GR grabado. También hay un kit de admisión de aire de alto rendimiento GR, con una caja de aire más grande y un filtro de aire de alto rendimiento. También están disponibles un tirante de puntal GR atornillado y una barra estabilizadora GR.

Los aficionados a la versión manual pueden dividir segundos entre marchas con un kit de cambio rápido GR. Una perilla de cambio con el logotipo GR grabado está disponible para manual o automático. También hay disponibles pastillas de freno delanteras GR, y para mayor estilo, hay llantas GR negras de 18 pulgadas o bronce de 17 pulgadas.

Las inserciones de ventilación del guardabarros con el logotipo GR más grande de color negro añaden un toque de brillo. Además está disponible un kit de protección de pintura de película transparente para el capó, el guardabarros y el parachoques delantero o protectores de borde de puerta de acero inoxidable para evitar golpes. Las alfombrillas de la marca GR para todo clima y la bandeja de carga o las alfombrillas GR ayudan a proteger el interior. Y para los conductores que buscan hacer una declaración, hay un gráfico de vinilo GR para el balancín lateral y una aplicación de parachoques trasero con el logotipo GR 86.

Seguridad y servicios conectados

La transmisión automática del GR 86 viene con un sistema de seguridad activo estándar que incluye frenado previo a la colisión, control de crucero adaptativo, control del acelerador antes de la colisión, advertencia de cambio de carril, advertencia de balanceo, alerta de arranque del vehículo líder y asistencia de luces altas. Un sistema antirrobo con inmovilizador del motor y alarma también son estándar.

Todos los grados del GR 86 vienen con el paquete de Star Safety System de Toyota, que incluye control de estabilidad del vehículo (VSC), control de tracción (TRAC), sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia de frenado. También incluye Smart Stop Technology (SST), control de estabilidad del vehículo (VSC), modo de seguimiento y control de asistencia de arranque en pendiente (HAC). Las características de seguridad adicionales incluyen LATCH (anclajes inferiores y correas para niños) con anclajes inferiores en los asientos traseros exteriores y anclajes de sujeción en todos los asientos traseros y un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS). Siete bolsas de aire son estándar en todos los modelos, incluida una bolsa de aire para las rodillas del conductor.

Los servicios remotos ahora están disponibles en Estados Unidos para mejorar la seguridad y la protección. Los servicios disponibles incluyen:

Conexión remota por suscripción:

Motor de arranque
Control de clima avanzado
Localizador de vehículos
Bloquear / Desbloquear, Peligros / Luces
Alerta de diagnóstico
Informes mensuales del estado del vehículo
Informe de uso del servicio
Alerta de velocidad
Asistencia en carretera mejorada
Asistencia de emergencia SOS
Notificación automática de colisión
Servicio de recuperación de vehículos robados


Jishin

Creador del blog. Apasionado por la innovación, tecnología y movilidad.

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