Toyota mantiene la delantera que alcanzó en 2020, gracias a sus 5.467.218 ventas acumuladas en la primera mitad de este periodo. Esta cifra supuso un aumento del 31,3% con respecto a las desveladas hace un curso, que fue cuando recuperó la primera posición del podio. Sus ventas en el exterior aumentaron un 36,5%, el equivalente a 4,3 millones de vehículos, mientras que sus ventas domésticas se incrementaron en un 15% o 1,17 millones de vehículos.
En una nota de prensa la compañía compartió sus resultados fiscales del primer semestre de 2021. Toyota señaló los efectos negativos de la pandemia y los problemas en el suministro de chips semiconductores como a las principales causas en la disminución de sus proyecciones de ventas globales. Además recalcó el impacto de la demanda hacia sus nuevos modelos en los mercados de América del Norte y China en las ventas de automóviles.
Para el consorcio alemán, a pesar de registrar un crecimiento del 27,9% y haber realizado 4.978.000 entregas en todo el mundo —en las cuales Europa y China están prácticamente empatadas, con apenas 140.751 unidades a favor del Viejo Continente—, el lastre fue la crisis de semiconductores, que consideran que no amainará hasta 2022. Sin esta situación, la primera posición estaría mucho más reñida.
Dentro de las marcas de más volumen del constructor alemán, la española Seat, es la que más crece, con un auge del 45,1% frente a 2020, hasta las 280.736 unidades. A ella le siguen, por magnitud de incremento, Audi (+38,8%), con 981.681 registros; Volkswagen (+22,9%), con 2.703.243 y Skoda (+20,8%), con 515.277.
En 2021, es más importante contar con vehículos en los inventarios que con los modelos más punteros tecnológicamente, y las marcas asiáticas han sido las mayores beneficiadas de la escasez de chips. Es el caso del emblema de mayor volumen de la Alianza: Nissan.
Nissan ha vendido, en lo que va de año, 2.198.000 vehículos, un 17,1% más —hay que considerar que el año pasado sufrió un retroceso del 28,7%—. El francés, por su parte, reportó un ascenso mayor que su compañera de consorcio(+18,7%), pero un volumen de 1.422.563 unidades. Mitsubishi, por su parte, alcanzó las 462.000 ventas, lo que significó un incremento del 18,5%.
Así, entre las tres marcas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi suman 4.082.563 matriculaciones (+15,9%), asegurándose un tercer lugar, pero quedándose prácticamente fuera del combate entre Toyota y el Grupo Volkswagen de cara a fin de 2021.
